Coalitieakkoord 2026: Oplossingen voor netcongestie voor de logistieke sector

Coalitieakkoord 2026: Oplossingen voor netcongestie voor de logistieke sector

Door Dennis Gieselaar

Voor het weekend presenteerden D66, VVD en CDA een nieuw coalitieakkoord dat nadrukkelijk kansen biedt voor vastgoedpartijen, huurders en gebruikers die in hun groei worden beperkt door netcongestie. Het kabinet zet in op het verlichten van de druk op het elektriciteitsnet via snellere netuitbreiding, kortere procedures en het slimmer benutten van bestaande netcapaciteit. Maar wat betekent dit concreet voor vastgoedeigenaren, en in het bijzonder voor logistiek vastgoed?

Vanaf 2026 zorgen versnelde procedures en gerichte netverzwaring voor minder vertraging bij verduurzaming en uitbreiding. Hierdoor ontstaat ruimte voor elektrificatie, laadinfra en nieuwe logistieke ontwikkelingen op locaties waar het stroomnet nu nog een beperkende factor is. Daarnaast krijgen gemeenten en provincies extra expertise om netcongestieprojecten te begeleiden, wat moet leiden tot snellere besluitvorming en minder complexe vergunningstrajecten.

Waar liggen de kansen?

Het coalitieakkoord zet sterk in op slimmer gebruik van de bestaande netcapaciteit. Door energiehubs, flexibiliteitscontracten en vraagsturing met nieuwe regelingen te stimuleren kunnen logistieke clusters groeien zonder direct een zwaardere netaansluiting nodig te hebben. Ook wordt de afhankelijkheid van het elektriciteitsnet verkleind door investeringen in lokale opwek, opslag en slimme sturing te faciliteren. De SDE++ regeling wordt daarvoor verlengd met 6 nieuwe rondes. Dit maakt logistiek vastgoed flexibeler en beter voorbereid op toekomstige eisen vanuit gebruikers en beleid. Nieuwe wetgeving en aangepaste prioriteitskaders vergroten bovendien de kans op aansluiting of uitbreiding voor locaties met een duidelijke en onderbouwde energievisie. Ook introduceert de regering flextenders, waarmee flexibel vermogen – zoals batterijen en aanstuurbare installaties – kan worden ingezet op locaties met netcongestie. Deze instrumenten maken het mogelijk om capaciteitstekorten tijdelijk op te vangen zonder directe netverzwaring. Netbewust laden van EV-trucks en flexibel energiegebruik wordt gestimuleerd via nieuwe tariefprikkels en regelgeving, zodat elektrische voertuigen, installaties en opslag vooral draaien op momenten met veel lokaal aanbod of beschikbare netruimte.

De nieuwe regering legt een duidelijke verantwoordelijkheid bij de logistieke sector zelf. Ze stelt dat in een situatie van structurele schaarste vanaf het begin van een ontwikkeling rekening moet worden gehouden met beschikbare netcapaciteit. Immers Netcongestie raakt meerdere partijen tegelijk en laat zien dat ontwikkeling zonder regie nauwelijks nog mogelijk is. Het hebben staan van opslagcapaciteit in de vorm van batterijopslag kan een belangrijke rol spelen bij de haarbaarheid van een vergunning, toegang tot en het en de businesscase. Verder zal afstemming tussen vastgoedeigenaren, logistieke gebruikers, netbeheerders en overheden noodzakelijk blijven om capaciteit, planning en randvoorwaarden op elkaar af te stemmen. Steddion kan daar een belangrijke rol voor ontwikkelaars spelen. Verduurzaming en elektrificatie zijn beleidsmatig gewenst, maar blijken in de praktijk alleen haalbaar met voldoende specifieke kennis van regelgeving, procedures en technische uitvoerbaarheid.

Uiteindelijk wordt de toekomstwaarde van logistiek vastgoed steeds sterker bepaald door de energiepositie van een locatie. Vastgoed zonder samenhangende energievisie loopt het risico flexibiliteit, aantrekkelijkheid en ontwikkelpotentieel te verliezen.

Conclusie
De overheid zet duidelijke en concrete stappen om netcongestie te verlichten en groei van logistiek vastgoed mogelijk te maken. De kansen zijn er. De vraag is alleen: is de sector er klaar voor?

In de praktijk ontbreekt vaak de integrale kennis om slimme netoplossingen, flexibiliteit en regelgeving te vertalen naar een robuuste businesscase. Niet omdat partijen niet willen, maar omdat energie en netcongestie simpelweg geen corebusiness zijn en ontwikkelingen elkaar razendsnel opvolgen.

Juist daar ligt de sleutel. Logistiek vastgoed dat toekomstbestendig wil blijven, vraagt om regie, samenhang en specialistische expertise. Daarin kunnen partijen als Steddion het verschil maken: door beleid, techniek en economie samen te brengen en om te zetten in uitvoerbare oplossingen die wél werken in de praktijk.

‍